火狐体育apk:退役的HOWO 7牵引车 运送砂石料更适宜

　　2021年头以来，危化品运送车辆的新旧动能转化现已到达高峰，特别是在眼下的物流运送环境中，不少2016年置办的国四危化品运送车辆即使未到达退役年限，可是究其环保要求替换国六车型大势所趋。

　　近来，小编在山某物流园区造访时，遇到一台预备过户成为普货资质的HOWO 7危化品牵引车，2016年执役至今仅行进50w公里，易手价格仅为6w元，如此低价的价格、超卓的承载才能从事砂石料运送正适宜。

　　据车主介绍这台HOWO 7执役刚满五年，之前首要用于运送液氨危化品，运送间隔在500km。重去轻回结合常常运用的杰出工况，全体外观成色至少保持在8成新，即使如此车主仍是感叹道：整车办齐价格在35w，5年时刻折旧近30w，好在是危化品运送，要是运送零担普货运送根本上捉襟见肘。

　　HOWO 7诞生于2009年，作为其时我国重汽推出的主力车型，在煤炭、砂石料以及零担普货运送中有十分高的占有率，其商场定位与眼下的HOWO TX系列车型根本共同。

　　这款车型选用了十分简易的遮阳罩，其左上角还设有小尺度的我国重汽白色标识，与其时还在量产的斯太尔王有必定的类似度，标志着一个年代的点滴回忆。示宽灯选用了独立凸出样式，长时刻风吹雨淋仍是会呈现必定的落旧痕迹。

　　车主介绍，HOWO 7的全体做工质量仍是十分不错的，前置照地镜运用五年时刻，支架根本上没有呈现颤动的状况。一起侧置的集成式反光镜也选用了非对称规划，即能照顾到后方视界也能削减驾驭室旁边面的视界盲区。

　　中网、扰流槽选用了与欧系某重卡相类似的瀑布式规划，即使没有特别多的“新”规划理念，可是在大众化的物流运送中仍是享有极高的名誉。居中方位的简易立体车标十分显眼，大尺度规划比照今日汕德卡G7运用的小尺度新款车标也是新旧年代的表现。

　　危化品运送的运价尽管比起运送普货稍微占优势，结合眼下的运送状况，为了下降运送本钱大都仍是会挑选跑国道运送货品，在上一年年头仍是替换了透镜近光灯，夜晚行车时比起原厂运用的卤素灯火仍是好了许多。

　　纵观我国重汽干流的HOWO TX、T7H、TH7以及汕德卡G7、C7H系列车型，均将透镜光源列入标配，与其他品牌相同价格的状况下，质量方面值得信任。

　　动力方面搭载排量9.726L的我国重汽D10发动机，契合国四排放规范，最大功率380马力，最大扭矩1560N.m。关于车主的运用介绍来看，这款发动机累计行进52w公里，全体动力性仍是十分超卓，每隔4w公里一保养，全体有用作用十分抱负。

　　与之匹配的是我国重汽HW19712变速器，头挡速比15.01，尾挡为超速挡，速比为1。2016年国内物流运送职业就现已进入标载运送年代，铝制变速器的轻量化作用仍是十分显着。

　　从2005年第一代HOWO诞生以来，就开端选用半浮式驾驭室，前板簧+后气囊舒适性方面现已十分到位，特别后置的气囊旁边面的液压减震筒也为车辆在杂乱工况下行进供给便当。

　　车辆装备7吨前桥，和速比为4.42的18吨AC16轮边型后桥。因为其时的危化品运送车辆，在安全部件的运用要求较为宽松，只要前桥选用了制动力更快捷的盘式制动器，前3后4少片簧钢板悬挂具有更强的稳定性。

　　比照眼下干线运送运用的空气悬挂而言，运送液氨等高危液体稳定性更超卓，也能看出国家关于货运车辆安全运送的决计。

　　整车车型运用了12.00R22.5的公路真空胎，经过货车之家车速计算器咱们能够得出，发动机在1100-1500rpm的转速区间内，车辆的车速为50-70km/h。关于危化品运送车辆强制限速80km/h而言，全体时效性还能说得过去，不过4.42速比的轮边桥在油耗方面不敢恭维。

　　HOWO 7即使定位轻量化车型，可是底盘部件上与其时的HOWO T7H汕德卡C7H选用了相同的副梁结构，为的是对这类6轴列车车货总重55吨的状况下，具有更好的承载才能。

　　关于干线物流运送车主而言，这类复合型装备会添加整备质量，可是结合砂石料运送常常收支的杂乱工况，这类装备在底盘稳定性方面优势更显着。

　　车主介绍，危化品运送车辆油箱的总容量仍是400L，跑国道的状况下续航才能也就在1200km，不过结合眼下交管关于这类车辆的查办力度，假如后期改装600L油箱仍是会添加必定的改型危险。

　　HOWO 7的轴距比相同式的TX车型短225mm，为此底盘旁边面的电瓶、储气罐、尿素罐的布局仍是略显紧凑。不过关于常常在国道工况下运用的车辆而言，尿素管外侧仍是加装了双置支架，常常在杂乱工况下稳定性仍是提高了不少。

　　其实车主还说到一点，现在的重汽品牌车型都是选用了内置空滤设备，每隔5000km整理一次的状况下有必要举升驾驭室不免过于繁琐。

　　在细节方面HOWO 7还运用了宽体车门护板，杂乱工况下行进会提高室内整齐度，一起脚踏板也选用了全尺度铝合金原料，5年运用周期可靠性仍是十分有确保。

　　HOWO 7的车门窗造型仍是十分特别的，前置的凹面规划能够下降反光镜的上装高度，能够观察到前轮部的视界盲区。

　　舒适性方面主驾驭选用了十分简易的气囊座椅，比照今日重汽品牌车型遍及运用的多项调理装备来看，也是一个纤细的前史表现。

　　中控台以及方向盘样式均来自于2003款沃尔沃FM系列车型，比较运用斯太尔的老款中控内饰省去了研发模块化内饰发生的保护本钱。

　　尽管是一款停产车型，可是根本的操控性仍是值得称赞的，例如方向柱下方还设有手动调理功用，多角度调理驾乘舒适性更佳。

　　中控台部分并未装备差速锁、灯火、喇叭等滑板式功用，按键右侧还装备了十分简练有用的手动恒温空调。

　　既然是危化品运送，行车摄像头这类装备作为标配，一起独立的行车记录仪也安顿在有必要的方位，卡友在行车时能够及时调整。

　　主副驾驭座椅之间的凸出规划，在重汽品牌车型中也成为前史，主打大众化运送商场的HOWO TX、豪瀚车型运用的通道式地板优势更显着。

　　车顶上方还设有一个手动天窗，关于要求通风的卡友而言，夏日行车必不可少，因为并未装备内置防虫网，驻车敞开时舒适性有待提高。

　　后置的宽体通明玻璃窗确实提高了采光作用，不过结合眼下国产重卡遍及重视有用性而言，有用宽度在600mm的卧铺跑近距离正适宜。

　　这台国四规范的退役HOWO7系列危化品运送车辆作为干线公路运送发展中的缩影，比照眼下新出厂车型国六规范、空气悬挂、防爆胎预警等安全设备装备来看，能够看出国家对这类高危运送车辆安全、长效运送的决计。

　　关于屡次说到的新旧动能转化的节点以及低迷的运送环境，以本文主角车型为例，6w元的转价格格以及超卓的底盘装备十分合适砂石料运送事务，更低的投入完成更大化的产出比何乐而不为。（文/卡家号:Truckfancier)