火狐体育apk:揭秘空客波音飞机的命名

　　可以肯定地说，这些读者甚至知道波音737-700和737-800之间的区别。

　　但是当它再细分的时候你还知道吗？比如波音737-824和737-8CT之间的区别是什么?

　　甚至像德哈维兰彗星和洛克希德厄莱克特拉这样著名的命名飞机也分别有字母数字命名DH 106和L-188。

　　虽然像彗星和伊莱克特拉这样的描述性名称不再出现在现代商用飞机的命名中，但它们仍然出现在许多军用飞机上。想想F/A-18大黄蜂，F-22猛禽和F-35闪电，就是这样的。

　　如今，与商用飞机最接近的专有名称可能是787梦幻客机。然而，这似乎是它的终结。

　　如今，空客和波音这两大飞机制造巨头都在严格遵守自己的字母数字编号系统。这包括以下部分:

　　本文将研究当今最受欢迎的空客和波音商用飞机。当然也绝不是完全详尽的。相反，旨在提供对飞机名称中每个不同字母和数字的含义的大致理解。让我们开始吧!

　　在最基本的层面上，您可能知道该公司的商业阵容采用了“7X7”模式：707、717、727等等，直到达到787。

　　不需要过多地讨论波音公司命名惯例的历史，需要注意的是，波音公司将数字700分配给喷气发动机。

　　然而，波音公司的经营销售团队认为，在末尾加一个“7”听起来更好，这就是“波音707”的由来。

　　值得一提的一个例外是波音720，它是707的较短改进型，用于运行较短的航线和从较短的跑道起飞。

　　自707以来，波音商用飞机的命名惯例从始至终坚持7X7模式。为了表示飞机的类型，这些喷气式飞机总是会附加一组字母和数字。

　　737系列飞机从-100开始，但已经一路发展到-900。以下是代际和系列的划分:

　　下一代(NG): -600， -700， -800， -900。-600是短的-500的更新，是NG系列中最小的。与经典系列的编号不同，每个上升的编号对应737的进一步延伸，其中-900是NG飞机中最长的。

　　737 MAX：这一系列737的命名与前几代不同，使用了个位数而不是三位数(就像787家族一样)。对于MAX喷气式飞机，家族中最短的是MAX 7。随着数字的上升，飞机变得更长：MAX 8, MAX 9，最长的是MAX 10。

　　有时，一些航空公司会从名称中去掉MAX这个词。例如，加拿大航空公司称其为737 MAX 8，新加坡航空公司称同类型飞机为“737-8”。一个奇怪的地方是737 MAX 200，它是MAX 8的高密度改型。

　　在查看最具体的型号时，波音似乎将三位数中的最后两位作为飞机最初客户的标识符(直到某一点为止)。

　　看看下面其他737-800和他们的客户，以及最后两个数字(或字母)是如何变化的:

　　看起来波音公司决定在新飞机上放弃这些最后的区别，因为它们似乎没再次出现在787和737 MAX飞机上。

　　但是，虽然最新的747被称为747-8，但它们的“全名”在连字符后似乎有三个数字。

　　因此，为大韩航空专门制造的波音飞机都是B5型。他们的737-900是“737-9B5”，而他们的747-8客机是“747-8B5”(汉莎航空公司运营747-830)。

　　通常，附加字母出现在飞机型号和系列的末尾。这些后缀是该喷气式飞机的另一个描述符，进一步将其与其他同类型和大小的飞机区分开来。用于波音飞机的后缀包括:

　　在这个例子中，A代表空客，300代表飞机的载客量。尽管空客意识到飞机搭载260名乘客的性能会更好，但它终究是坚持使用“300”而不是A260。并且这种情况下把这架飞机被称为A300B。

　　可能是意识到根据载客量命名可能会弄得很乱，该飞机制造商坚持使用A3XX和A3X0的命名模式。

　　就像竞争对手波音一样，这些飞机家族进一步分为不一样的型号，用连字符和三个数字来指定。

　　使用单代A340系列，我们有以下改型，随着改型数量的增加，其尺寸也会增大:

　　除去neo飞机的第四个数字“N”后缀(下文解释)，空客飞机的最后两个数字只是描述了飞机上使用的发动机的类型。例如，空客A380-800有三种发动机型号:

　　当飞机制造商自己时不时地打破常规时，很难提出规则和惯例。A320系列是另一个例子。

　　波音公司的窄体737系列多代机型的后缀依据尺寸的不同而不同，而空客公司的A320系列则根据后两位数字的大小上下移动。

　　因此，空客A318是A320家族中最小的成员。接下来是A319，然后是A320，最后，A321是最长的机型。

　　所有A318和A319都是-100。同时，A320和A321都有-100和-200的改型。-100型比-200型的MTOWs更低，后者更重，并进行了结构调整以应对燃料容量的增加。

　　空客将A320和A330系列都升级为“neo”版本——三个字母代表“新发动机选项”。

　　因此，老一代被称为ceo，或“当前引擎选项”。那些想要更专业一点的人可以直接用三个数字的后缀(-100或-200)来称呼更老的ceo。

　　neo的命名变得更复杂，因为A320neo系列使用了一个三位数后缀，后面是一个“n”。如果一架飞机的代码以NX结尾，那么这架飞机已经安装了空客Flex客舱，以最大限度地提高容量(这也代表着紧急出口的数量是不同的)。

　　就像波音一样，空客附加了额外的后缀，以进一步区分其飞机与其他同类型和尺寸的飞机。下面是一些例子:

　　这需要大量的信息来吸收，而且它肯定会令人困惑，因每个飞机家族有如此多不同的模式和结构。

　　尽管出现了混乱，我们仍旧是希望这篇文章能够对这两大飞机制造商及其各种飞机的命名惯例起到一定的帮助。